http://www.tnf.se Produktnyheter från Trafik-Nostalgiska Förlaget sv-se TNF 1996-2010 info@tnf.se http://www.tnf.se/images/logga_spv.gif http://www.tnf.se 27 22 http://www.tnf.se/produkt.php?prod_id=295 TNF har kommit över en liten restupplaga av denna trevliga skrift från 1966. Citat ur förordet "Avsikten med denna skrift är att ge en snabbskildring av spårvägens tillkomst och utveckling i Stockholm jämsides med spårvägspersonalens 50 åriga fackliga kamp". <br/> <br/>122 sidor mjuka pärmar Pris: 100 kr (klubbpris: 85 kr) http://www.tnf.se/produkt.php?prod_id=294 Jernbane.net 2007 - årskavalkad innehåller över 450 järnvägsbilder. Dessa är fördelade på kategorierna: tema, Norge och utland. <br/> <br/>Vi har kommit över några få exemplar av denna rikt illustrerade norska bok. Pris: 250 kr (klubbpris: 210 kr) http://www.tnf.se/produkt.php?prod_id=291 Filmen innehåller dels historiskt arkivmaterial från Holmenkollbanens 50-årsjubileum 1948, dels firandet av 100-årsjubileet 1998 samt bilder från sista dagens körning med trävagnar i ordinarie trafik 1995. Dessutom visas en rad olika vagntyper som trafikerat Holmenkollbanen. <br/> <br/>Speltid: 70 minuter. Naturligt ljud. Pris: 200 kr (klubbpris: 170 kr) http://www.tnf.se/produkt.php?prod_id=292 Redan 1907 öppnades den smalspåriga Stadsspårvägen i Kiruna. LKAB byggde och drev spårvägen för att gruvarbetarna snabbt bekvämt skulle kunna resa till och från arbetsplatserna. Vi får se gruvarbetare på väg till arbetet med spårvagn, bergbanevagn och slutligen tåg uppe bland pallarna. Under senare delen av 1940-talet ersattes de ålderstigna tågen med begagnade spårvagnar från Stockholm. Därefter tillkom en lång rad begagnade spårvagnar från Göteborg, Gävle och Sundsvall för personaltransporterna på Gruvspårvägen. <br/>Stadsspårvägen blev mer och mer otidsenlig och i slutet <br/>av maj 1958 lades den ner och ersattes med busstrafik. <br/>Gruvspårvägen överlevde ytterligare några år och var i drift fram till den 11 april 1961, då bussar tog över även här. Därmed var spårvägsepoken i Kiruna till ända. <br/>© Spårvägsklubben i Kiruna. <br/> <br/>Speltid: 30 minuter. Speaker: Raymond Hedman. Omslagsfoton: LKAB. Producerad 1982 av Raymond Hedman, Spårvägsklubben i Kiruna och LKAB. Pris: 200 kr (klubbpris: 170 kr) http://www.tnf.se/produkt.php?prod_id=293 Lambertseterbanen byggdes 1957 som spårväg från Jernbanetorvet till den nya förstaden vid Lambertsetern. <br/>1966 konverterades linjen till tunnelbana. Denna film visar även bilder från T-banens 25-årsjubileum 1991. <br/> <br/>Filmfoto: Per Lyng. Speltid: 70 minuter. Naturligt ljud. Omslagsfoton: Per Lyng. Pris: 200 kr (klubbpris: 170 kr) http://www.tnf.se/produkt.php?prod_id=290 Vid 100-årsjubileet 1994 genomfördes en stor spårvägskavalkad med en mängd historiska vagntyper samt gästvagnar från en rad orter som Bergen, Stockholm, Göteborg, Norrköping, Köpenhamn och Kassel. Filmen innehåller inklippt arkivmaterial samt bilder från hundraårsfesten med medverkande norska artister. <br/> <br/>Speltid: 70 minuter. Naturligt ljud. Pris: 200 kr (klubbpris: 170 kr) http://www.tnf.se/produkt.php?prod_id=288 Majorna var den första stadsdelen som fick elektrisk spårväg år 1902. Spårvägslinjen till Majorna, det som senare blev linje 3, var den kanske mest belastade av linjerna. Längs den linjen fanns en mängd stora arbetsplatser, främst på delen från Järntorget mot Majorna med hamnen där många hade sina dagliga sysslor. Med tiden minskade hamnen i betydelse, men trean är än i våra dagar en viktig öst-västlig förbindelse. I mer än 100 år har den förbundit Majorna med Redbergslid. Den trafikerar fortfarande dessa delar av staden, men har en annan körväg i centrum. Detta häfte handlar om linje 3, vilken i över hundra år varit Majornas spårvägsförbindelse med centrala Göteborg Pris: 90 kr (klubbpris: 75 kr) http://www.tnf.se/produkt.php?prod_id=289 Nu har turen kommit till Östergötland i Mats Rogbergs serie med historiskt intressanta och mycket skarpa flygbilder tagna för mer än 70 år sedan! <br/> <br/>Denna bok som omfattar samtliga kommuner i Östergötland är i s/v och omfattar 192 sidor. Pris: 250 kr (klubbpris: 210 kr) http://www.tnf.se/produkt.php?prod_id=287 Under ett år fotograferar bussföraren Tina Messing sin vardag vilket resulterar i en färgstark och överraskande bildserie. Att ständigt vara på väg och ändå stå stilla i köer - i väntan på grönt ljus och rätta avgångstider - ger tillfällen till oräkneliga och förbluffande iakttagelser. Pris: 85 kr (klubbpris: 60 kr) http://www.tnf.se/produkt.php?prod_id=286 En gång var Stockholms malmar en fridfull landsbygd, dit välbärgade borgare sommartid flydde för att odla sin trädgård och andas frisk luft när stanken från stadens gränder blev för svår. På 1600- och 1700-talet låg fattigmanskåkar sida vid sida med präktiga stenhus och ståtliga malmgårdar med vidsträckta odlingar. Pris: 125 kr (klubbpris: 100 kr) http://www.tnf.se/produkt.php?prod_id=285 Historien om byggnadsmaterialet masonit är en nästan otrolig framgångssaga. Masoniten föddes ur skogsindustrins restprodukter och fick snabbt en mängd olika användningsområden och funktioner. Lanseringen skedde precis när funktionalismen knackade på dörren i och med Stockholmsutställningen 1930. Pris: 125 kr (klubbpris: 100 kr) http://www.tnf.se/produkt.php?prod_id=284 Författaren skildrar utförligt järnvägens historia på grundval av omfattande arkivforskning och lyfter fram mycken information som saknas i tidigare framställningar. Utvecklingen vid varje station och hållplats beskrivs i text och bilder, liksom alla lok, motorvagnar och vagnar. 216 sidor A4, 243 foton, 87 spårplaner och ritningar och 20 tidtabeller. Pris: 375 kr (klubbpris: 320 kr) http://www.tnf.se/produkt.php?prod_id=275 Trevlig liten bok om Brommas spårvägshistoria. <br/> <br/>172 sidor Pris: 200 kr (klubbpris: 170 kr) http://www.tnf.se/produkt.php?prod_id=281 Faktaspäckad skrift om Stockholms spårvägars historik. <br/> <br/>Svensk version. <br/>Häfte, 74 sidor. Pris: 100 kr (klubbpris: 85 kr) http://www.tnf.se/produkt.php?prod_id=277 Nyutkommen praktbok om denna intressanta järnväg. <br/> <br/>Rikt illustrerad, text på norska. Pris: 400 kr (klubbpris: 340 kr) http://www.tnf.se/produkt.php?prod_id=278 Trevlig bok i stort format om järnvägsdesign. Vackra bilder. Engelsk text. Pris: 200 kr (klubbpris: 170 kr) http://www.tnf.se/produkt.php?prod_id=276 Vi har kommit över en liten restupplaga av denna trevliga Stockholmsbok. <br/> <br/>240 sidor Pris: 280 kr (klubbpris: 240 kr) http://www.tnf.se/produkt.php?prod_id=280 Faktaspäckad skrift om Stockholms spårvägars historik. <br/> <br/>Engelsk version. <br/>Häfte, 74 sidor. Pris: 100 kr (klubbpris: 85 kr) http://www.tnf.se/produkt.php?prod_id=273 Det första försöket att anlägga spårväg i Gävle gjordes redan 1896, då arrendatorn på Västra Kvarnen ville anlägga en elektrisk spårväg för gods- och persontrafik mellan kvarnen och inre hamnen. Det blev ingen spårväg den gången, men hösten 1903, då stadens nya elektricitetsverk stod färdigt, väcktes frågan på nytt om man inte skulle kunna använda den överkapacitet som fanns tillgänglig till att driva elektrisk spårvägstrafik i Gefle. Redan i februari 1904 lämnade kaptenen Axel Frithiof Lagerholm in en motion till stadsfullmäktige med en begäran "om utredning af kostnaderna för och räntabiliteten af elektrisk spårvägstrafik i Gefle". <br/> <br/>Frågan stöttes och blöttes under några år, men spårväg blev det till slut och lördagen den 13 november 1909 kunde de två första linjerna - den ena blå och den andra röd - invigas under sedvanlig pompa och ståt. Spårvagnarna målades röda men det hade inget med politik att göra som många trott. Trots mycket argumenterande nådde aldrig spårvägen fram till någon av Gävles tre järnvägsstationer. Invånarna i Strömsbro kunde aldrig – fast det gjordes flera framstötar – åka spårvagn in till ”stan”. Däremot lyckades bomhusborna bättre och efter nästan 15 års väntan öppnades den första delen av Bomhuslinjen den 1 januari 1927. Linjen blev inte bara den sist byggda – den blev också den sista nedlagda. Den 5 april 1956 var spårvägens saga all. <br/> <br/>Räntabiliteten blev aldrig den kapten Lagerholm hoppades på i sin motion från 1904 och det har senare funnits de som menade att spårvägen aldrig borde ha byggts. <br/> <br/>Hundra år senare upplever spårvägen som miljövänligt och energieffektivt transportmedel en veritabel renässans världen över och städer av Gävles storlek och även mindre satsar stort på spårburen lokaltrafik. Kanske kan det bli Gävles tur igen?! Pris: 250 kr (klubbpris: 210 kr) http://www.tnf.se/produkt.php?prod_id=274 Johan Fredin-Knutzén har spenderat mer än ett år för att fotografera bakom kulisserna på Arlanda flygplats. Det här är ett portträtt av en arbetsplats där tusentals personer arbetar för att få sina resenärer till sitt resmål på ett punktligt, tryggt och bekvämt sätt. Dessutom innehåller boken ett stort antal unika, närgångna flygplansbilder tagna från såväl fält- som rampytor. Johan har även 2007 givit ut boken ”I stadens spår” på samma förlag. Pris: 350 kr (klubbpris: 300 kr) http://www.tnf.se/produkt.php?prod_id=272 Intresset för spårväg är nu stort i Sverige. En starkt bidragande orsak kan vara dessa entusiaster som redan för 50 år sedan förstod värdet i att bevara denna storstadsmässiga trafikform. Här berättas om tillblivelsen av museispårvägen i Malmköping, som 2009 fyller 40 och om tillblivelsen av Djurgårdslinjen som starkt bidragit till att Stockholm snart återfår spårväg "på riktigt" i innerstaden! Pris: 340 kr (klubbpris: 290 kr) http://www.tnf.se/produkt.php?prod_id=267 För den som har intresse för Stockholmiana och stadsplanering så är denna bok ett måste! Vackra kartor. <br/> <br/>Format A3. Pris: 200 kr (klubbpris: 170 kr) http://www.tnf.se/produkt.php?prod_id=268 År 1835 rullade den första bussen, "omnibussen", på Stockholms gator. Här ges intressanta inblickar i busstrafikens utveckling både som transportmedel och som en del av stadsbornas sommarnöje med linjer till omtyckta utflyktsmål som Djurgården och Haga. Rikt illustrerad med historiska bilder. <br/> <br/>466 sidor Pris: 150 kr (klubbpris: 125 kr) http://www.tnf.se/produkt.php?prod_id=269 Ångbåtarnas storhetstid sammanföll med den tid då Sverige förändrades från ett stillastående jordbrukssamhälle till en modern nation. Ångbåtarna stod för den tidens högteknologi och betraktades ofta av allmänheten med skräckblandad förtjusning. Vi får här en målande beskrivning av rederiernas affärer och av hur man konkurrerade med ändringar i linjetrafik och tidtabeller. Här berättas också om människorna bakom rederierna, fartygens olika öden och vad man fraktade till och från städerna runt Mälaren. Boken är rikt illustrerad med ett unikt bildmaterial. <br/> <br/>330 sidor rikt illustrerad Pris: 200 kr (klubbpris: 170 kr) http://www.tnf.se/produkt.php?prod_id=270 Under mer än 100 år förband ett nät av ångbåtslinjer städerna runt Mälaren med huvudstaden. Här skildras folket kring den vita ångbåten till Mariefred och trafikens roll för näringsliv och människor. Idag är denna trafik rent museal, men den var tidigare oerhört viktig för ekonomi och försörjning. Ångbåtsintresserade kan också glädjas åt utförliga beskrivningar av de olika båtarna och deras öden. <br/> <br/>290 sidor Pris: 200 kr (klubbpris: 170 kr) http://www.tnf.se/produkt.php?prod_id=271 Gamla stadsvykort är ibland något mer än respektfulla avbildningar av välkända miljöer. Det visar inte minst det lilla förlaget Harald Olsens vykortsporträtt av 1930- och 1940-talens Stockholm. <br/> <br/>Säkerligen är detta en av de mest stämningsfulla och försonliga skildringar som gjorts av en framväxande modern storstad. Två ord kan sammanfatta intrycket: konstverk och hembygd. <br/> <br/>Med ett rikt urval bilder beskriver Bosse Bergman i den här boken Harald Olsens Stockholm och jämför med samtida föreställningar om staden. Han berättar också om förlagets norske upphovsman och de två systrar från Böhmen som länge ensamma slet vid vykortsmaskinen ute i Bromma. <br/> <br/>144 sidor, svart/vita bilder Pris: 100 kr (klubbpris: 85 kr) http://www.tnf.se/produkt.php?prod_id=264 Fast det är svinkallt där ute, sitter jag å fiskar i kalsonger här inne. Att kroka fast det lilla pimpelhuset på medar intill skotern är enkelt. Huset ska färdas ut, långt ut, på den kalla metertjocka isen på sjön Torneträsk. Väl där ute kan fritidsfiskaren njuta av varmt och säkert fiske. För inuti huset har det borrats ett pimpelhål genom golvet rätt ner genom isen. <br/> <br/>Arken, som pimpelhuset kallas, är det ultimata boendet under vinterfisket. För trots sina fyra kvadratmeter går det, med hjälp av flexibilitet och smarta inredningslösningar, att leva ett nästintill komplett vardagsliv under några vinterdygn. <br/>I Torneträskområdet finns omkring 1000 arkar. Alla är hemmabyggen med mycket olika standard och utseende. På en och samma gång kulturhistoria, arkitektur och personliga Pris: 50 kr (klubbpris: 40 kr) http://www.tnf.se/produkt.php?prod_id=261 Är din bil rustad för vinterkylan? Vad gör du när bilen luktar skunk? Behöver bilstereon rengöras? Här varvas fakta med gott humör, allt från allmänt till specifika ämnen. <br/> <br/>128 sidor, rikt illustrerad Pris: 100 kr (klubbpris: 85 kr) http://www.tnf.se/produkt.php?prod_id=262 Bosse bildoktorn tillika fotografen presenterar ett trettiotal favoritbilar, bland annat, Ferrari F50, Volvo P1800S, Ockelbovolvo, Jaguar E-type, Cadillac. <br/> <br/>140 sidor, rikt illustrerad, foto Bosse Andersson Pris: 150 kr (klubbpris: 125 kr) http://www.tnf.se/produkt.php?prod_id=256 Om cykelbilen Fantom och andra fräsiga hembyggen <br/> <br/>I Claes Johanssons nya bok får du förmånen att tränga in i ett nytt märkligt universum fyllt av svenska bilbyggen – på två, tre och fyra hjul. Med och utan motor. <br/> <br/>Resan börjar under andra världskriget. Med Cykelbilen Fantom. Tusentals unga män läste den eggande annonsen i Hobbyförlaget och senare Hobbex katalog. Tusentals beställde ritningen. Men bara några få lyckades. Legenden om den gäckande Fantom växte, generation efter generation. I Folkhemmets Farkoster får du läsa hela historien och se några livs levande Fantom – inklusive en unik vindtunnelanalys. Som bonus medföljer en originalritning av Cykelbilen Fantom! Därtill massor om hembyggda mc-bilar, vingliga nödåk med tvåtaktare och strömlinjer. Och sidspisar. Den tvåhjuliga bilen från Saabs bakgård. Lejonbrottarens Blixt Gordon-bil. Amfibienauterna från Helsingfors. <br/> <br/>Kulturhistoria i överflöd. Massor av vansinnigheter, kul läsning och häpnadsväckande bilder. Pris: 150 kr (klubbpris: 125 kr) http://www.tnf.se/produkt.php?prod_id=255 Denna bok är unik på flera sätt, inte bara för att den visar intressanta och knivskarpa flygbilder från 1930-talet. I boken ges även en glimt av 1700-talets Småland som beskrivits i ord av författarens farfars farfars farfar Samuel Rogberg. Den järnvägsintresserade hittar många spår på bilderna i boken. <br/> <br/>144 sidor, svart/vita bilder. Pris: 250 kr (klubbpris: 210 kr) http://www.tnf.se/produkt.php?prod_id=257 Med rubriker som sjöfartsstaden, hamnstaden, rederistaden, ångbåtsstaden, belyses många olika aspekter på Stockholm och dess vattenvägar. <br/> <br/>190 sidor Pris: 100 kr (klubbpris: 85 kr) http://www.tnf.se/produkt.php?prod_id=258 Rikt illustrerad dokumentation av sjöfartstrafiken och fartygsbyggande i öresundsregionen. <br/> <br/>228 sidor Pris: 100 kr (klubbpris: 85 kr) http://www.tnf.se/produkt.php?prod_id=259 Årets tema Roslagen gör strandhugg i bland annat Norrtälje, Vaxholm, Rödlöga, kryssar med Blidösundsbolaget, Vikinglinjen och besöker kustförsvaret. <br/> <br/>122 sidor, rikt illustrerad. Pris: 100 kr (klubbpris: 85 kr) http://www.tnf.se/produkt.php?prod_id=254 En spännande resa i tiden mellan 1902 och 2009. Läs om en hundrasjuårig trafikhistoria, om Nynäsbanan, Nynäshamns hamn och fartygen som trafikerat rutten Nynäshamn-Visby och inte minst om järnvägs- och busstrafiken på Gotland. <br/> <br/>247 sidor, A4, rikt illustrerad. Pris: 340 kr (klubbpris: 280 kr) http://www.tnf.se/produkt.php?prod_id=266 En faktaspäckad handbok med 80 loktyper som fanns vid mitten 1980-talet. <br/> <br/>232 sidor Pris: 100 kr (klubbpris: 85 kr) http://www.tnf.se/produkt.php?prod_id=263 Ronneby brunn har nogsamt firat sina jubileer. Nu är det dags att återigen celebrera upptäckten 1705 av den surbrunnskälla som blev upphov till en blomstrande brunnskultur. Här tillhandahölls lerbad och arsenikvatten, promenader och baler, havsbad och konserter i en synnerligen medvetet gestaltad miljö. Nu skrivs brunnens historia utifrån ett modernt perspektiv. Pris: 150 kr (klubbpris: 125 kr) http://www.tnf.se/produkt.php?prod_id=265 Ett koncentrerat uppslagsverk som visar olika flygplanstyper som fanns vid mitten av 1980-talet. <br/> <br/>280 sidor Pris: 60 kr (klubbpris: 50 kr) http://www.tnf.se/produkt.php?prod_id=253 Detta är en riktig reklamfilm för Göteborg! Här framhålls med stor tydlighet alla de fördelar som det innebär att bo och verka i staden Göteborg. Filmen, som är från 1964, visar intressanta miljöer som idag är helt förändrade. <br/> <br/>Speltid: Ca 20 min. Svartvit, svenskt tal. Inspelad: 1964. Pris: 170 kr (klubbpris: 145 kr) http://www.tnf.se/produkt.php?prod_id=252 Vi får se malmtågen ankomma till Narvik där sedan en mängd olika moment tar vid innan malmen hamnar i de väntande fartygen! Dessutom gör vi en rundvandring i LKAB:s anläggningar och verkstäder. <br/> <br/>Speltid: Ca 30 min. Svartvit, svenskt tal. Inspelad: 1953. Pris: 170 kr (klubbpris: 145 kr) http://www.tnf.se/produkt.php?prod_id=246 Upplev svensk historia genom tio levande industriminnen! Varje år sedan 1995 utses Årets Industriminnen av Svenska Industriminnesföreningen. <br/> <br/>Författaren och journalisten Samuel Karlsson har träffat några av de många eldsjälar som ger liv åt det svenska industriarvet och det är för honom de berättar om människorna och miljöerna. Pris: 150 kr (klubbpris: 125 kr)